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神海易航(苏州神 海港航数据服务有限公司)

神海易航(苏州神 海港航数据服务有限公司)致力于 成为中国领 先的航运生态链综合服务平台。 集信息 数据与技术服务为一体的航运基础服务运营商,航运产业升级引领者,为行业 客户提供集信息数据与技术服务于一体的一站式服务。神海易航以"前瞻引领、高效精准、安全优质、绿色创新"为价值观,基于互联网、大数据、云服务等技术手段,并结合 传统企业的合作,搭建了多个“智慧航运”平台,促进航 运健康持续发展,提升航 运运输综合效能和服务管理水平。相信科技改变世界,神海创造未来。神海易 航拥有一支优秀专业的团队,技术能力过硬、稳健踏实、热情进取。神海管 理团队经验丰富,公司创始人均有10年以上的行业经验。在陈秋秋、施冠人的带领下,利用平台化战略,打造一 个传统航运产业与新兴互联网技术结合的当代信息化航运业。神海易 航注重推动行业的升级与发展。将先进 的业务理念和成熟的技术能力运用于航运行业,业务覆 盖航运交易系统,船员劳务系统,船舶油供系统,航运ERP管理系统,航运供 应链金融系统的同时,衍生出 神海煤炭综合运价等周边产品。这些产 品来源于业务本身逻辑,其功能 又可以解决行业企业实际业务中的痛点,由产品 功能驱动客户对平台的使用。神海易 航通过云服务大数据的研发,打造一 体化的航运航母服务平台,为航运 物流企业提供航运船货的智能匹配,在线交易,资金清算服务。世界各 地只需要互联网连接,就可以 实时查询船期与订船服务。神海易航与航运、物流、科技、互联网、金融等 具有资深行业背景的企业紧密合作,强强联合、充分发挥各自的优势。立志成 为国内领先的航运生态综合服务平台,建立一 个多方共赢的航运生态圈,成为产 业升级的推动者。通过资源共享、优势互补,协同创新,提升航 运行业运营效率、降低运营成本,创造更大的商业价值。以开拓创新的思维。用最合 适的方式服务于合作伙伴。从而达 到深入洞察和响应客户的真实业务需求,秉承“共同发展,共同成长”的共赢理念。神海易 航注重航运业的人才培养,与校企 共论未来航务发展思路。2018年4月10日,武汉大 学神海智慧航运联合实验室揭牌仪式隆重举行,标志着 武汉大学神海智慧航运联合实验室正式成立!联合实 验室凝聚了行业一流专家,搭建航运产、学、研、用三方合作平台,跟踪全 球智慧航运发展的新趋势、新思维和新技术,旨在为 港航科学研究成果转化和航运产业转型升级提供技术支持。

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为什么贸易摩擦升级 我国外 贸顺差反而同比扩大近四成?

在中美 贸易关系紧张的背景下,惯性思 维是我国贸易顺差将继续收窄。不过,海关统计显示,今年1-5月,中国累计贸易顺差1304.7亿美元,较去年同期增幅达到38%。而在这之前,从2016年至2018年,我国外 贸顺差已连续三年下降。6月23日,国家外 汇管理局国际收支司原司长、中国金 融四十人论坛高级研究员管涛在“清华大 学与世界经济论坛”上指出,中国贸 易顺差扩大的主要原因不是出口增加,而是进口下降。进口下 降则是因为国内投资和需求不足。比如,去年7月,我国降 低了汽车进口关税,但因为需求有限,汽车再 便宜进口也不会增加。管涛表示,从过去 二十年的经验看,今年中 国贸易顺差扩大是大概率事件。他说,中国与 世界经济增速差异的变化与中国外贸进出口差额变化成负相关。也就是说,中国经 济增速高于世界经济增速是常态,但当中 国与世界经济增速的缺口收窄时,通常当 期中国外贸进出口顺差会较上年扩大,1998年、2008年和2015年都是如此。其原理是,中国出口对外需敏感、进口对内需敏感,当外需 扩张的速度大于内需,或者外 需萎缩的速度小于内需时,出口表 现大概率将好于进口,进而导 致外贸进出口顺差扩大。不过,管涛表示,由于中 国贸易顺差扩大不是因为出口竞争力提高,而是因 为国内投资和消费要求不足,因此整 体上中国经济还是面临下行压力。“现在外 需是经济增长里面的一小部分,所以外 需对经济增长向上的支撑作用有可能小于内需下滑的速度,可能整 个经济还处于下行的状态。”他说。对于未 来人民币对美元汇率要不要“破7”,管涛表示,任何政策都有利有弊,不论守或者不守,利与弊 都很难简单判断。最关键 的是要做情景分析和压力测试,要预见 在最坏的情形下需要怎么办。“大家都 相信你肯定能守住7,因此就不会去攻击你,过去这 些年的经验来看就是这样。去年之所以能守住7,人民币中间价没有破7,是因为(中国)在守7方面有公信力。(今年)5月人民 币交易价已经破了6.9,但中间价没有破6.9,是因为 前两次已经有过教训,大家不敢轻举妄动。”他说。管涛称,人民币 对美元汇率最终会在7以下还是7以上,关键取 决于年底的情形。如果中美能达成协议,人民币没有理由破7,如果达不成,甚至贸 易摩擦扩大到其他领域,有可能 市场信心极度悲观,这时候 政府就要选择守不守,以及守 要付出什么代价,不守会出现什么情况。 本文采自于界面新闻。

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全球首艘智能VLCC“凱征”轮,大连交付!

6月22日,中船重 工大船集团为招商轮船建造的全球首艘30.8万吨超 大型智能原油船(VLCC)82号船成功交付,从大连扬帆远航。招商轮船、大船集 团与中国船贸三方代表在交接船证书上签字。该船命名为“凱征”轮。▲ 嘉宾砍 缆第四次工业革命的核心是智能化革命,随着工业互联网、大数据 技术的深入发展,船舶自动化、导航系 统等正朝着网络型、智能型系统方向发展,船舶智 能化或将成为航运业今后的重要发展方向。▲ 签字仪式6月22日,中船重 工大船集团为招商轮船建造的全球首艘30.8万吨超 大型智能原油船(VLCC)82 号船成功交付,从大连扬帆远航。招商轮船、大船集 团与中国船贸三方代表在交接船证书上签字。招商轮船党委书记、董事长 谢春林将该船命名为“凱征”轮,BP中国董 事长兼总裁杨筱萍女士为新船砍缆,中船重 工大船集团领导刘征、杨志忠、邓昌连、郑炜、张玉环出席交船仪式。命名仪式“凱征”轮是中 船重工大船集团继2018年成功 交付全球首艘安装风帆装置VLCC项目后,同招商 轮船共同打造品牌VLCC的又一创新力作。作为智能船舶1.0研发专项——超大型 智能原油船示范应用项目依托工程,该船的成功交付, 不仅在 世界大型远洋智能船舶发展进程中具有里程碑意义,也代表 中国开启了全球超大型油轮智能航运新篇章。嘉宾合影“凱征”轮智能成果显著,通过构 建服务智能系统的网络信息平台,实现了 船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一 体通信五大智能功能。是全球 第一艘获得中国船级社i-SHIP(I ,N,M,Et,C,)及OMBO 一人驾驶船级符号的VLCC,填补了国际智能VLCC的空白,为大船集团开启制造+服务新 模式奠定了坚实基础。智能VLCC项目从2016年立项到2019年实船交付,三年的 研发历程中得到了招商轮船的大力支持,以及上船院、系统院、上科所、海兰信、中船重工704所等参 研单位强有力的技术支撑。在项目研制过程中,中船重 工大船集团联合各参研单位多次、多地成功举办研讨会、评审会、协调会、交底会、培训会,共同开 展超大型原油船智能系统应用研究及专有智能系统的开发,统筹协 调数十家系统设备厂商进行实船相关设备调试,充分体 现了各参研方的严谨敬业、精诚合作的精神。仅用45天保质 保量地完成了所有智能设备安装和智能系统系泊调试工作,7天完成 所有试航验证任务。海试期间,全船报 验项目均一次通过,通过率为100%,得到了 船东船检的高度评价。“凱征”轮是中 船重工大船集团自主研发的第六代VLCC,也是成功交付的第97艘VLCC,中船重 工大船集团目前累计手持订单达到109艘,超过世界营运船队的15%。此次超 大型智能原油船的示范应用,通过加 大船舶智能化系统的研发和集成应用研究,将进一 步带动船舶行业的高质量发展。据信德海事网了解,招商轮 船作为当今中国最大的远洋运输企业之一,在航运 与船舶智能化领域积极开展前沿探索。去年年11月28日,招商轮 船还在上海外高桥船厂接收了作为全球首艘40万吨超 大型智能矿砂船明远轮。此外,招商轮 船已在自有的多艘船舶上与中国领先的船舶智能化研究机构携手开展智能运维系统研究,以开放 和创新的态度进行实船研究实验,探寻和 摸索智能化技术在航运业的管理应用。同时,公司还 主导研发船岸互联的信息化平台,推动岸 基对船舶广泛的数字化、可视化 监测与协同管理。本文采 自于信德海事网。

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从黑龙 江四大煤城看煤炭资源型城市转型发展

鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河 是黑龙江省四大煤城,是典型 的煤炭资源型城市,因煤而立,因煤而兴。近些年来,随着煤 炭资源逐渐枯竭,煤炭产业由盛转衰,以煤炭 资源为经济支柱的传统煤城陷入发展困境,如何摆脱“一煤独大”的产业发展模式,实现新旧动能转换?四大煤城在“阵痛”中依托各自优势,探寻转型之路。转型升级 产业发 展多点开花在双鸭山宝清县的神华国能宝清煤电化有限公司发电厂内,工人们 正紧张有序地忙碌着。“项目将 大力推进煤电化清洁高效转化和资源综合利用,延伸煤炭产业链,实现煤电产业清洁化、清洁产业规模化。”神华国能党委书记、董事长黄广聚介绍,神华国 能宝清煤电化项目规划总投资180亿元,是黑龙 江省中东部煤电化基地和煤城转型升级的重要支撑项目。双鸭山 作为黑龙江省东部煤电化基地核心区,近年来以“煤头电尾”“煤头化尾”为抓手,强力推 动煤炭精深加工,吸引了 神华国能煤电化项目在此落地生根,为经济 高质量发展注入新动能。在煤城,不仅传 统煤炭产业延长产业链实现转型升级,探索新 兴产业的步伐也在加速。走进鹤 岗华升石墨股份有限公司,厂区内 原本生产煤矿井下救生舱的厂房,现已改建成石墨烯、石墨烯 润滑油等产品的生产车间、研发实验室、分析检测中心等。“公司前 身是以煤炭销售和生产煤矿井下救生舱为主的企业,在企业 面临绝境的时候,我们把 目光转向了石墨烯新材料高新技术产业,并引进 了世界各地的科技团队,很多顶 尖专家为项目服务。”公司副 总经理邸盛永说。近几年,鹤岗市 陆续关闭当地的小煤矿,整合煤炭资源,规划布局发展新能源、石墨烯、密封散热、超硬和 冶金耐火材料五大产业链,推动石 墨粉体向电池负极材料等新兴应用领域拓展,加快培 育接续替代产业。摆脱煤炭依赖,鸡西市依靠多点开花、多业并举。虎林市 推动绿色食品加工和生物制药全产业链集聚发展,吸引中粮米业、上海光明、北京汇 源等十多家国内500强和行 业领军企业汇聚于此,珍宝岛药业、润丰源 米业已成功上市。目前,鸡西市以石墨、煤炭、绿色食 品和生物医药为代表的“四大主导产业”产值占 全市工业比重达到75%以上。在七台 河龙谷农业科技园中,草莓、樱桃、西红柿 等这些看似平常的果蔬,通过科技种植,其市场 价值翻了十几倍。龙谷科 技园由七台河一家煤企转型而来,“在城市 转型发展的大背景下,传统煤企必须转型。”科技园 负责人陈建军表示。如今在七台河,转型的 民营煤企越来越多。2017年至今,七台河市50个重点 转型项目中涉煤项目仅有7个,占比仅为14%;涉煤项目总投资78.06亿元,占比为29.4%,“一煤独大”的产业 结构正在逐步优化,对煤炭 资源的依赖度明显降低。“早转型早主动,晚转型就被动,不转型就付出代价。”采访中,四大煤 城的主政者有一致共识。人才引进 为城市 可持续发展蓄力产业发展,城市转型,吸引人 才成为煤城的当务之急。鹤岗市实施“人才兴市”战略,不断加 大引才引智力度,2017年以来大力开展“金鹤回岗”百千计划,将引才 重点定位在鹤岗籍、与鹤岗 有紧密联系的人才上,不断吸 引在外人才回归,进而带 动更多人才为鹤岗可持续发展蓄力。目前,已成功引回了115名鹤岗 籍全日制硕士研究生。今年31岁的孙 强研究生毕业后在上海从事集成电路的制造工作,虽然月薪过万元,但作为 独生子的他放心不下老家的父母,听说家 乡有系列人才引进政策,就立刻报了名,成为回岗的“金鹤”之一。“回来两年,结了婚生了娃,还考了 电梯和起重机两个检验资格证,事业有了很大起色。”孙强对 现在的生活非常满足。据了解,为让人才引得进、留得下,鹤岗投资3000多万元 建成了学者公寓,引进人才可免费入住;在市级三甲医院开设“绿色通道”,建立电子健康档案,组织定期体检,提供优先预约就诊、重大疾 病及时会诊等医疗服务;建立领 导干部联系服务人才制度,解决人才工作、学习、生活中的各种困难。“常格不破,人才难得。”近年来,七台河市打破藩篱,大胆改革创新,先后研究制定了《全市人 才队伍建设五年规划》《市级领 导联系引进人才的意见》《七台河 市引进特殊需求人才的意见》《关于进 一步加强和改进选调生工作的实施意见》等一系列政策意见,广纳贤才。趁着人才引进的东风,冯帆在2016年硕士 毕业后来到了七台河宝泰隆公司。从物理 法石墨烯中试车间主任工程师,到石墨 烯物理剥离车间主任,再到石 墨烯公司副总经理,这样跨 越式的成长冯帆只用了不到两年。“一个城 市转型发展也许需要一代人或几代人才可以完成,在这个历史进程中,每个环 节都需要有人沉下心来,踏踏实实做事,七台河 为人才提供了一片热土,我甘心 乐意地扎根这片黑土。”冯帆表示。每年列支500万元人才专项资金,及时兑 现人才津贴待遇;新建500套青年创业公寓和90套高层次人才公寓,全部免费供人才居住;为引进 高层次人才配备医疗专家顾问,妥善安排家属就业、子女入学等事宜……一项项“真金白银”的人才政策和“拴心留人”的服务 举措切实增强了七台河市引才留才的“硬实力”。鸡西市 则依托科技型企业,组建黑 龙江省乐新石墨烯研究院和鸡西市乐新石墨新材料研发中心,吸引一 批国内外石墨高端技术人才。在鸡西 市唯大新材料科技有限公司,会集了 韩国地质资源研究院张喜栋、金享锡等6位博士 和哈工大安茂忠博士、哈理工韩志东博士等370多名经 验丰富的国内外资深专业人士和顶级专家。优化环境 软硬并 举为发展护航城市转型,不仅在 于发展方式转变,更在于 城市面貌改善和干部作风的转变。“以前这 都是煤矿工人居住的采煤沉陷区。我们要 把它打造成一个集运动休闲旅游、园艺展 示和科普教育为一体的体育公园。”在鹤岗市东山区,区长王 肇才指着正在建设的工地介绍道,“去年4月份启动建设,计划2020年基本 完成生态保护修复。”北倚黑龙江,南衔松花江,西枕小兴安岭,依托生态优势,鹤岗市 以绿色发展理念引领煤城转型。对因采 煤而形成的地貌进行生态恢复和生态重建,开展山、水、林、田、湖、草综合治理,打造绿色生态之城。如今,鹤岗市 市域森林覆盖率达49.73%,城区绿化覆盖率达到39.2%。煤城不 仅在基础设施等“硬环境”上下功夫,更着力转变工作作风,优化营商“软环境”。七台河 兴粮农产品有限责任公司是一家煤炭企业转型的粮食深加工企业。2017年12月,这家公司获得1亿元贷款支持,但“倒贷”时遇到难题。“当时约定贷款用6个月时就先还上60%,压力很大。”公司董事长朴双义说,多亏市 里低息支持贷款周转金1770万元,帮企业渡过难关。为企业 提供贷款周转金是七台河“黄金十条”政策之一。为解决 民营企业发展中遇到的税费高、融资难、营商环境不优等问题,2018年2月,七台河 出台了金融支持实体经济、促进创 新创业等多方面系列“黄金十条”政策,推动实 体经济转型升级、提质增效、创新发展。发展环 境改善还体现在转变作风,为企业服务上。2018年7月,为了推 动山东一家企业的蓝靛果加工项目落地,七台河 有关领导干部及十几个部门负责人赶到哈尔滨,连夜召 开市长现场办公会研究,当晚形成纪要,并把有 关要件交给企业负责人,赢得企业称赞。为了更 好地推动城市转型发展,鸡西市 同样大力优化营商环境,对全市5704项政务 服务事项进行了流程优化再造,审批环节减幅20%,审批要件减幅12%,审批时限减幅53%,实现“最多跑一次”事项4875项。特别是通过实施“招商引 资上项目准备之冬”活动和领导包保、企业直通车制度、冬季集 中审批和并联审批等,加快了 项目落地和建设步伐,使一批 大项目好项目相继开工建设、竣工投产。本文采自于光明日报。

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【易航e周】海运版:市场观望为主 运价整体持稳盘整

行情预测预计,下周4-5万吨主流进江航线在(27-31)区间波动。经济下 行压力依然存在,南方地 区仍将持续半周大雨天气,下游需求增量有限,且多地 区严禁采沙拉沙,沙子货 分流的运力逐渐回留拉煤,拉运供 大于需短期内很难改变,内贸煤炭拉运需求改善还要看气温变化情况。进口煤 再次受限的消息甚嚣尘上,虽还未见明文发出,但对于 船东挺价心态仍形成一定支撑,加上油价上涨,市场不 景气时又遇成本压力,船东挺 涨心态也是下周运价预计稳转上行的一个因素。行情综 述本期海运市场行情偏弱趋势,至周末行情有所好转。上半周,市场货盘稀少,实际成交有限,电厂库存较高,采购需求较低,不过近 日南方暴雨持续影响,港口周转情况较差,电厂日耗维持在66万吨以上,对运价形成利好因素,船货商 谈多以观望为主,运价持稳盘整;至周四,市场商 谈氛围稍有好转,部分航 线出现小幅上涨;周末市 场货盘少量增加,需求有所向好,不过库 存整体仍旧偏高,补库普 遍以长协拉运为主,运价继续持稳。煤炭贸 易市场震荡小幅反弹,近日,北方港口方面,询货仍以中卡煤为主,下游有实际需求,导致供 货商挺价情绪增强,市场煤 价出现小幅反弹;北方港 口煤炭库存持续下跌,近日,在产地 煤价倒挂以及内蒙超载运输影响下,贸易商 发运积极性较差,调入量 较前期有所下跌,加之对 市场煤采购需求有限,在整体 调出高于调入的情况下,港口库存持续下行;终端电 厂库存震荡盘整,近期,南方降雨较多,气温上升受限,六大电厂日耗徘徊在66万吨左右,同时至 周末库存向下消耗至1786.64万吨,存煤可用天数26.84天。

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长宁6.0级地震 丨川地长江航运未受影响

据中国 地震台网正式测定:6月17日22时55分在四 川宜宾市长宁县(北纬28.34度,东经104.90度)发生6.0级地震,震源深度16千米。震中距离长江航道(长江上游航道1010公里筲箕背水道)垂直距离约42公里,后发生多次余震,震感明显。地震发生后,交通运 输部长江航务管理局(简称长航局)第一时间发出《关于做好宜宾6.17地震后 防范应对工作的通知》,要求各 单位加强人员及办公生产设施管理,确保安全;加强现 场安全监管和通航秩序维护,确保长 江航运安全畅通;加强物资供应,确保职 工工作生活正常;加强应急值班,确保信息畅通。长航局 立即组织所属海事、航道、公安、通信等 单位对办公场所、码头、船舶基地、信号台、航道设 施等进行了仔细排查。截止目前,未发生 人员伤亡及车船艇趸生产设施受损情况,对长江 航运通航未产生影响,航道畅通安全,信息畅通,航运生产秩序正常。另据《中国航务周刊》记者报道,地震发生后,距离长 宁县较近的宜宾港立即组织人员对生产设备和港口设施进行了排查检修,未发现任何安全隐患,宜宾港 生产作业及其他各项业务正常有序进行。此外,据距离 震中较远的泸州五大港区之一神仙桥港有关负责人介绍,该港也 未受到地震影响,各项业务正常进行。本文采 自于长江航务管理局。

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