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L/C付款方式

信用证 操作流程跟单信用证操作的流程简述如下:1.买卖双 方在贸易合同中规定使用跟单信用证支付;2.买方通知当地银行(开证行)开立以 卖方为受益人的信用证;3.开证行 请求另一银行通知或保兑信用证;4.通知行通知卖方,信用证已开立;5.卖方收到信用证,并确保 其能履行信用证规定的条件后,即装运货物;6.卖方将 单据向指定银行提交。该银行可能是开证行,或是信 用证内指定的付款、承兑或议付银行;7.该银行 按照信用证审核单据。如单据 符合信用证规定,银行将 按信用证规定进行支付、承兑或议付;8.开证行 以外的银行将单据寄送开证行;9.开证行 审核单据无误后,以事先约定的形式,对已按照信用证付款、承兑或 议付的银行偿付;10.开证行 在买方付款后交单,然后买方凭单取货。

喇嘛山站

喇嘛山站,原为中 俄共同修筑的东清铁路(中东铁路)西线上车站。[1] 车站开站于1901年,初期为三一号小站.时为会让站。[1] 站址位 于内蒙古自治区牙克石市喇嘛山村,邮政编码022182。 隶属哈 尔滨铁路局海拉尔车务段管辖,现为乘降所。

兰新线

兰新铁 路东起甘肃省兰州市西至至新疆维吾尔自治区边境城市阿拉山口市,全长2423公里,在2014年兰新 铁路第二双线建成后,兰新铁 路将作为货运专线继续使用,极大提 升新疆物流水平,继续深 化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用,为“一带一路”形成和 发展做出重要贡献。兰新铁 路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线,是构成 中国西北地区铁路网络的重要组成部分。

兰渝铁路

兰渝铁路(兰州西——重庆北),是《中长期铁路网规划(2008年调整)》中以完 善路网布局和西部开发性新线,渝新欧 国际铁路的重要组成部分;是连接中国西南、西北之间最便捷、最快递的通道。 兰渝铁 路与现有的渝黔铁路相连接,是兰州 到重庆至广州的南北快速铁路大干线,将成为与京广线、京沪线 并列的三条南北铁路大动脉之一,也将成 为西部地区连接珠三角、长三角 地区的重要通道。兰渝铁路建成后,兰州与 重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至873公里,客车运 行时间由现在的22小时缩短为6小时。 兰渝铁 路由中国铁路总公司、重庆市、甘肃省、四川省合资建设,运营里程873公里,总投资829.16亿元,于2008年9月开工建设。兰渝铁 路计划建设工期6年,后由于 资金链断裂和甘肃段地质问题,建设总工期延至9年。兰渝铁路为国铁Ⅰ级双线 电气化客货共线快速铁路,设计时速160-250km/h,初期旅 客列车速度目标值为160km/h,四川段时速200公里。另外修 建南充经广安至华蓥高兴镇单线铁路(高南线)88.7公里。 2015年1月1日,兰渝铁路渭沱站——重庆北站区段开通,同年12月30日,四川广 元至重庆区段的开通。2016年6月28日,兰州站——夏官营站区段开通,同年12月26日,甘肃岷 县至四川广元区段开通,结束了 革命老区甘肃省陇南市不通火车的历史。

冷藏船

专门载运如水果、蔬菜、肉类和 鱼类等需冷藏的货物的船舶。往往设多层甲板,货舱内 通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具 有大功率的制冷装置,可以在 比较恶劣的环境中,使各冷 藏货舱内保持货物所需的适当的温度。

冷泉站

站址在 山西省灵石县翠峰镇张家庄村,邮政编码031306。建于1956年。离太原站173公里,离华山站355公里,隶属太 原铁路局临汾铁路分局管辖。现为四等站。 客运:办理旅客乘降;不办理行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

离石站

离石站,在山西 省吕梁市离石区城关镇,邮政编码033000。建于1990年。离孝西站89公里,离穆村站27公里,隶属孝 柳铁路公司管辖。现为三等站。

连续航次租船(ConsecutiveTripCharter)

即在同 样的航线上连续装运几个航次。往往货运量较大,一个航 次运不完的时候,可以采 用这样的租船方式。这种情况下,平均航 次船舶租金要比单航次租金低。

连云港

连云港 煤炭专用码头装船能力可达1200万吨。码头有效长度475米,港区水深达-12.5米,有6万级和3.5万吨级泊位各一个,可接船型最大长度240米,宽度32米,吃水12米,最小3000吨。码头装 卸生产工艺流程采用国际上先进的工业自动化控制系统进行控制、监视和管理,接卸能 力和单线装船能力均达3000吨/小时。 港口设施 连云港 港位于江苏省连云港市境内,连云港市为1984年全国首批沿海14个开放城市之一。连云港市辖4县5区(赣榆县、东海县、灌云县、灌南县、连云区、云台区、新浦区、海州区 和经济技术开发区),总面积为7354km2 ,总人口为432.96万人;市区面积830km2 ,人口约60万。其中建成区面积40km2.依港形 成的连云区与市府所在地新浦、海州两 区间由一条东西向23km长的市 区大道棗新墟一级公路相连。新墟公 路从西向东依次联结云台区、市经济技术开发区、连云港碱厂等。 集疏运条件 (1)铁路。国家已于1992年开通 连云港至欧洲国际集装箱联运列车;客运列车已直达北京、南京、上海、天津、宝鸡;港区铁路线长60km ;两个港 口站即中云交接站和墟沟港口站年编排能力分别为 2050万吨和1500万吨;东陇海 路邳县至连云港复线工程即将完工。 (2)库场。市区有仓储企业约83家,面积约293万m。其中库房面积约32万m,库场年储转能力达960万吨以上。 (3)公路。黑龙江 同江至海南三亚国道、连云港 至新疆霍尔果斯国道、连云港 至济南公路国道均入境内,宁连一 级公路建成通车,徐连高速公路、连洛汽 车专用道准备在建。汽车客 货运直达几十座大中城市。 (4)内河航运。全市境内有内河港口4个,拥有码头泊位约140个,主航道 盐河南接京杭大运河,与长江、洪泽湖、淮河等水系相沟通。 (5)航空。民航机 场可以起降大中型客饥,已开通至北京、上海、广州、沈阳、厦门、成都等航线。港口航道 为淤泥质,总长20.35KM,水深-9M。其中外航道63。--243。走向,底宽160 M,弯道段底宽为160M-270M,通航水深-9M,总长12.35KM,3.5万吨级 船舶可双向航行,5万吨级可单向航行。该航道已于1993年供七 八万吨级船舶非满载乘潮进出。 港口位置 连云港 港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端,位于北纬34.4',东经119.7'(主要港区),为横贯 中国东西的交通大动脉棗陇海、兰新铁路的终点港。横穿东 西的霍尔果斯至连云港和纵贯南北的黑龙江同江至海南三亚的两条最长的公路国道在此交汇。它北倚长6km的东西 连岛这个天然屏障,南靠巍 峨的云台山东麓,人工筑起的长达6.7km的西大堤,从连岛 的西首将相距约2.5km的岛陆相连,使之形成约30平方km的优良港区,并使可 建港区岸线延至60km。它西距徐州223km、乌鲁本齐3626km 。连云港 港海路距青岛港101海里、大连港339海里、天津港481海里、上海港388海里;距日本长崎539海里、大阪825海里,距韩国木浦355海里、仁川383海里、釜山514海里,距香港 1112海里。连云港 港处在中国沿海与内陆实行广泛交通联系的最佳地带,是第二 条亚欧大陆桥东首最便捷的桥头堡。由它上陆桥,可以直驶1万km外的欧 洲大西洋沿岸诸港。 港区泊位 至1996年,连云港港辟有5个港区,生产性 码头泊位设计年吞吐能力为2025万吨。 (1)老港区。已建成码头(船台)11座计23个泊位,其中,生产性码头5座计13个泊位:3个5000吨级、10个万吨 级及其以上泊位(6号泊位 为临时性客轮泊位),港区内第一港务公司:拥有2座包括2个5000吨级和4个万吨 级泊位的散杂货突堤式码头,设计年吞吐能力200万吨。第二港务公司:拥有1座包括 5个2~3.5万吨级 泊位的散杂货突堤式码头(其中1个端部 泊位为非生产性备用泊位),设计年吞吐能力140万吨;1座万吨级煤炭、矿石专用泊位。设计年吞吐能力超过275万吨;1座5000吨级顺岸式杂货泊位。港区年 设计吞吐能力超过615万吨 。该港区23个泊位 中有港务辅助性、渔业、军用、修造船泊位计11个 。年通过能力达100万吨的 危险品码头基本具备靠船条件。 (2)庙岭港区。己建成码头4座计14个泊位,其中,生产性码头3座计8个泊位:均为万 吨级以上深水泊位,港区内 连云港集装箱公司 :拥有1座包括2个2.5万吨级 泊位顺岸式集装箱专用码头,设计年吞吐能力110万吨,约为国际标准集装箱20万只 。第三港务公司:拥有一座包括2个 2.5万吨级木材专用泊位(设计年吞吐能力100万吨)和1个非生产性备用泊位(为突堤端部泊位,近期将改造为7万吨级兼顾10万吨级 船舶停靠的深水泊位);1座3.5万吨级 散粮装卸专业化泊位码头,设计年吞叶能力200万吨;散粮码 头泊位与木材码头泊位分别位于突堤码头东西两侧。煤炭装卸公司:拥有1座包括1个1.6万吨级和1个3.5万吨级 泊位的煤炭专用码头,设计年吞吐能力超过900万吨。港区设 计年吞吐能力超过900万吨,该港区14个泊应 中有港务辅助性和航务泊位计6个。 (3)墟沟港区。总设计年吞吐能力210万吨的一期工程 6个万吨 级深水杂货泊位中2个泊位已建成投产,设计年吞吐能力新增 70万吨。另一个 泊位基本具备靠船条件,由第四 港务公司负责港区管理和生产,该港区还建有600吨级和1300吨级船台各1个,海关船艇码头1座。 (4)北港区。依西大 堤和连岛内侧建设而成,已在连 岛南侧建成的码头泊位有:连云港 港务局外轮航修厂码头1座1个泊位、1处航修船台,中国船 舶燃料供应连云港公司油轮码头1座计1个5000吨级泊位、1个1000吨级泊位和1个600吨级泊位,另有小型造船码头、渡轮码头、航务码头各一处。 (5)灌河口港区。己在灌 河南岸陈家港和北岸燕尾港各建有3000吨级泊位1个,均为生产性泊位( 以散盐出转为主,设计年吞吐能力30万吨 ),由港务 局驻灌河口办事处管理经营。该港区 另外还有两个滑坡码头泊位和1个500吨级散杂货码头泊位。

联锁

在铁路车站上,为了保 证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率 的指挥行车和调车,改善行 车人员的劳动条件。利用机械、电气自动控制、远程控制、计算机等技术和设备,使车站 范围内的信号机、进路以 及进路上的道岔相互具有制约关系,这种关系称为联锁。按照对 道岔和信号机的操纵方式不同,联锁设 备可分为非集中联锁和集中联锁两大类。非集中 联锁包括臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁,采用非 集中联锁时道岔由扳道员就地操纵,信号机 如采用色灯时则由值班员集中操纵,如采用 臂板时则由扳道员就地操纵。但扳道 员可否操纵道岔或信号机又受车站值班员控制。集中联 锁包括电气集中联锁和计算机联锁,采用集 中联锁时所有道岔和信号机都由车站值班员集中操纵。电气集 中联锁是我国铁路广泛采用的联锁装置,它由继 电器组成的逻辑电路来实现各种联锁关系。

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