手机扫码,快速下载

配额

配额是指一国政府在一定时期内对某些敏感商品的进口或出口进行数量或金额上的控制,其目的旨在调整国际收支和保护国内工农业生产,是非关税壁垒措施之一。 中国现在还有数十种机电产品和一般商品实行进口配额管理。中国现在实行主动配额管理的商品,相当一部分是在国际市场的优势出口商品或垄断商品,盈利空间较大,且大多数涉及出口主导行业。实行被动配额管理的商品主要是纺织品。中国目前对54类68种 343个商品编码实行配额出口许可证管理。配额管理的商品品种和数量将随着客观情况变化而有所调整,根据中国加入 WTO的承诺,中国配额管理商品的种类和数量在加入世贸组织后将逐步缩减。对于所限制的商品,无论以何种贸易方式进口,海关均需凭进口许可证放行。

棚车

是有侧墙、端墙、地板和车顶,在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车,主要用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。

平安险、水渍险、一切险的不同之处

除平安险外,水渍险还负责被保险物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。而一切险除包含平安险和水渍险负责条款内的责任,还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

平车

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物,也可借助集装箱运送其他货物。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。从结构上来分,主要有平板式和带活动墙板式两种。

平面调车控制

平面调车控制 flat shunting control 是指在平面调车场上,对道岔实行集中控制,对溜放车辆实行进路的储存和自动选路,对推送机车实行退路锁闭的电气集中联锁,是铁路车站信号的一个组成部分。平面调车控制出现以前,调车溜放作业都是由扳道员扳道,这不仅劳动强度大和作业效率低,而且极不安全。平面调车控制电路结构按溜放作业方式有单钩溜放电路、连续溜放电路和多组溜放电路。它具有的众多功能特点可以有效的防止车辆的故障。

平旺站

平旺站,建于1918年,是同蒲铁路上的车站,站址在山西省大同市矿区平旺街道同泉路,邮政编码037036。隶属于大秦铁路股份有限公司大同站管辖,现为二等站。 平旺站是口泉支线于同蒲线的接轨站,是大同铁路枢纽的重要车站。 平旺站,建于1918年,是同蒲铁路上的车站,站址在山西省大同市矿区平旺街道同泉路,邮政编码037036。 平旺站在同蒲线上行距离大同站10公里,宁武站在同蒲线上行距离大同站166公里,下行距离太原站345公里、华山站873公里;在口泉支线下行距离口泉站10公里。 1909年10月02日京张铁路通车后逐段向西展筑,1914年1月大同通车。 1918年4月,为了解决所需路煤燃料,京绥铁路局在大同新建了至烟煤产区口泉的口泉支线,线路全长19.18公里,同年9月通车。该线路过平旺设站,平旺站属京绥铁路局管辖。 1933年同蒲铁路由阎锡山主持修建,北段(大同至太原段)于1933年11月开工,后因抗战爆发而停建,日占后至1939年竣工。同蒲铁路与口泉支线并轨与平旺站。 1949年6月7日成立了军委铁道部太原铁路管理局,同蒲路各段线路及站段均属之,平旺站属大同分局管辖。 1951年8月,同蒲铁路全线恢复通车。 1951年8月9日,太原铁路管理局并入天津铁路管理局,平旺站仍属大同分局。 1971年1月1日,太原铁路局第二次成立,平旺站仍属太原铁路局大同铁路分局。 1983年1月1日,太原铁路局并入北京铁路局管理,平旺站属北京铁路局大同铁路分局管辖。 2005年3月18日,第三次组建太原铁路局,并裁撤铁路分局,平旺站划属太原铁路局大同车务段管辖,现为二等站。 客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。 货运:办理整车货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理危险货物发到。

普速铁路

普通速度的铁路简称普速铁路(普铁)或普通铁路,在当代中国铁路的技术环境里,是设计时速160公里以下的铁路,比较于快速铁路(设计时速160-250公里,东南亚国家称中速铁路)和高速铁路(设计时速250公里以上的客专)。传统的普通速度是时速120公里以下,由于铁路的发展时速160公里以下的都属于普通速度了,主要是发展时速120公里的普通铁路。高速铁路和快速铁路本质上属于捷运铁路而区别于普速铁路。

普通散货船

普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一,对舱室的分隔要求不高,加之各种散货比重相差很大,因此散货船的货舱容积较大,以满足装载轻货的要求。如需装载重货时,则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。

反馈信息

回复内容

举报内容

绑定手机号后,继续操作

6-20位字符,必须包含英文字母或数字

修改用户名和头像后,继续操作