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瓦日铁路

瓦日铁路 瓦日铁 路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路,西起山 西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程,连接我 国东西部的重要煤炭资源运输通道,世界上第一条按30吨重载 铁路标准建设的铁路,国家中 长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半,于2014年12月30日正式建成通车。 中文名 瓦日铁路 别 名 晋豫鲁铁路 技术参数 工程等级“十一五”铁路建设重点工程 设计标准国铁一级、双线电气化、轴重30吨 全 长1260公里 设计时速120公里 设计货运能力每年2亿吨,客运能力15对/日 定位煤炭运输通道,兼顾少量客运 通车时间2014年12月 瓦日铁 路主要用于煤炭运输 设计标准 设计标准为国铁一级、双线电气化,设计时速为120公里。设计货运能力每年2亿吨,客车每日15对。 途经城市 由西向东: 兴县、 临县、柳林县、石楼县、永和县、隰县、蒲县、洪洞县、 古县、安泽县、长治市、平顺县、林州市、安阳县、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县、 浚县、濮阳市、 范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳县、新泰市、莱芜市、沂源县、沂水县、 莒县、莒南县、日照市岚山区。 路线站点 瓦日铁 路西起山西省兴县瓦塘镇,从河南 省台前县跨越黄河,进入山东省梁山县,横穿山东省中西部,东至山东省日照港,横贯晋豫鲁三省,全长1260公里。 其中山西省579公里;河南省255公里;山东省426公里。全线正 线设计新建车站 35 个,改建既有站 5 个,共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。正线车 站具体站点如下: 山西: 兴县站、兴县北站、瓦塘站、白文站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、 辛堡站、浮山站、安泽站、长治南站、壶关站、平顺站、洪洞北站。 河南:红旗渠站、水冶南站、时丰站、 汤阴东站、胡庄站、 井店站、 柳屯站、 濮阳西站、濮阳站、 范县站、 台前北站。 山东: 梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜北站、郭家沟站、沂源站、 沂水西站、文疃站、莒县西站、巨峰南站、日照南站。 联络线 柳林:连接太中银线。 洪洞:连接南同蒲线。 长治北站:连接太焦线、邯长线。 汤阴东站:连接汤台线,并有联络线(联络线长13.87km)联络京广铁路。 台前北站:连接汤台线,并有联络线 联络京九铁路。 范镇站:连接辛泰线,并有联络线(联络线长20.308km)联络京沪铁路。 莱芜东站:连接辛泰线。 巨峰南站:与兖日线并线。 工程进度 2009年12月23日,在河南 省郑州市举行开工仪式。 2010年06月20日,长晋高 速公路特大桥正式开工。 2010年09月23日,莒南段 铁路工程项目开始开工建设 。 2010年09月29日,沂源段在沂源县奠基。 10月7日18时18分,随着中 铁十二局集团三公司建设者在山西中南部铁路通道贺龙沟特大桥0#台与1号墩之间,将最后一片T梁准确放落就位,宣告我 国在建最长的重载铁路山西中南部铁路通道主线全部架通。 2010年10月29日,河南濮 阳段正式开工建设。 2010年12月9日,邹家庄 特大桥动土兴建。 2012年6月8日,第一条 铁轨在河南省濮阳市范县站铺设 2012年7月29日,台前县 将军渡黄河特大桥主桥成功合龙。 2014年4月20日,山西中 南部铁路通道莒县段开始安装电线杆及电力设施。 2014年11月6日8时16分,随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验 列车安全驶入山西省长治市平顺站,由中国 铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重 载列车运行试验取得了圆满成功。这标志 着我国第一条按照30吨轴重 重载铁路标准建设的铁路已经建成,同时,濮阳市 不通国铁的历史也正式结束。2014年11月21日11时40分,瓦日铁 路重载铁路河南段220千伏图 强牵引站一次投运成功,为重载 铁路顺利通车打响了第一枪。瓦日铁 路牵引站工程路径复杂、工作难度大,濮阳公 司把该工程列为公司重点项目,用科学的管理、先进的 技术实施工程建设管理,各级领 导多次深入施工现场检查指导,解决工 程建设中的困难和问题。广大工 作人员发扬不怕困难、顽强拼 搏的电力铁军精神,实现了 牵引站的顺利投运。 各方投资 瓦日铁路总投资估算941亿元(工程投资821亿元,机车车辆购置费120亿元),其中资本金470.5亿元。资本金中,山西、山东省承担境内的30%,河南承担境内的50%,其余470.5亿元利 用银行贷款解决。 根据铁 路投融资改革思路,该项目 将吸纳社会资本,项目资 金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企 业及其他战略投资者,但铁道 部要求绝对控股。 项目意义 项目建成后,将成为国家新增“西 煤东输”的能源动脉,将成为 我国煤运通道的重要组成部分。能够显 著提高山西中南部地区煤炭外运能力,优化运输结构,降低运输成本,成为我 国煤炭外运新的大能力通道。 因为此 线路只是兼顾部分客运,主要还是货运,所以客运列车极少。

外来风险

外来风 险是指海上风险以外的各种风险,分为一 般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋、包装破裂等。特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及 行政法令等原因造成的风险,从而引起货物损失。如战争、罢工、交货不到、拒收等。

完工站

完工站 是位于内蒙古自治区陈巴尔虎旗完工镇的一个铁路车站,原名望工站。建于1901年,有滨洲铁路经过该站,现办理客运货运业务,车站及 其上下行区间均未电气化。车站隶 属哈尔滨铁路局管辖,原为四等站,现为乘降所。 站址在 内蒙古自治区呼伦贝尔市陈巴尔虎旗完工镇,邮政编码021022。离哈尔滨站811公里,离满洲里站124公里。 客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。 货运:办理整车、零担货物发到。

万寨港

万寨港是国家“七五”期间投 资一亿元建成的年设计吞吐能力 650万吨的 专用煤炭中转港口,加之后来投资近5000万元的港区扩建,港口年 设计吞吐能力可达880万吨,固定资产1.10亿元,在岗职工870人。万寨港设备先进、管理科学、质量优良、服务上乘、环境优美、重互惠、讲信誉,是全国 内河上的现代化大型煤炭中转枢纽港口,素有“京杭运河第一港”的美誉。

往返租船(RoundTripCharter)

往返租 船也称为来回航次租船,即租船 合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载,有时按 来回货物的不同需要分别计算运费。

微机联锁

车站微 机联锁系统是用微型计算机(或微处理器)取代部 分继电器电路的联锁系统。首先使 用微机联锁系统的国家是瑞典(1978年),我国由 铁道部通信信号总公司开发设计的微机联锁系统在1984年投入使用。

委托第 三方物流企业代理供应物流方式

是在企 业完成了采购程序之后,由销售 方和本企业之外的第三方去从事物流活动。当然,这第三 方从事的物流活动,应当是专业性的,而且有 非常好的服务水平。这个第 三方所从事的供应物流,主要向 买方提供了服务,同时也 向销售方提供服务,在客观 上协助销售方扩大了市场。 由第三 方去从事企业供应物流的最大好处是,能够承 接这一项业务的物流企业,必定是专业物流企业,有高水平、低成本、高服务 从事专业物流的条件、组织和传统。不同的专业物流公司,瞄准物流对象的不同,有自己 特有的形成核心竞争能力的机器装备、设施和人才,这就便 企业有广泛选择的余地,进行供应物流的优化。 在网络经济时代,很多企 业要构筑广域的或者全球的供应链,这就要 物流企业有更强的能力和更高的水平,这是一 般生产企业不可能做到的,从这个意义来讲,必须要 依靠从事物流的第三方来做这一项工作。

委托社 会销售企业代理供应物流方式

企业作为用户,在买方市场条件下,利用买方的权力,向销售 方提出对本企业进行供应服务的要求,作为向 销售方面进行采购订货的前提条件。实际上,销售方 在实现了自己生产的和经营的产品销售的同时,也实现 了对用户的供应服务,以此占领市场。这种供 应服务是销售方企业发展的一个战略手段。 这种方 式存在的主要问题,是销售 方的物流水平可能有所欠缺,因为销 售方毕竟不是专业的物流企业,有时候 很难满足企业供应物流高水平化、现代化的要求,例如,企业打 算建立自己的广域供应链,这就超 出了销售方面的能力而难以实现。 这种方式的主要优点,是企业 可以充分利用市场经济造就的买方市场优势,对销售 方即物流的执行方进行选择和提出要求,有利于 实现企业理想的供应物流设计。

温根托海站

站址在 内蒙古自治区呼伦贝尔市新巴尔虎左旗,邮政编码021200。建于2007年。 温根托 海站隶属哈尔滨铁路局管辖,它位于两伊(伊敏~伊尔施)铁路线上,距伊敏站78公里。2010年2月使用,目前还未办理客运。

卧牛河站

沙俄侵 占时取名谢苗诺夫斯基站,站址在 内蒙古自治区扎兰屯市卧牛河镇,邮政编码162693。建于1901年。离哈尔滨站425公里,离满洲里站510公里,隶属哈 尔滨铁路局海拉尔车务段管辖。现为四等站。

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