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牙克石站

牙克石火车站于1901年建设,车站位 于祖国北疆林海小城牙克石市。该站等 级为客货二等站,是滨州 铁路线和牙林铁路线的重要交通枢纽,该站距离哈尔滨站674公里,距离满洲里站261公里。原隶属 于哈尔滨铁路局管辖,现隶属 哈尔滨铁路局海拉尔车务段管辖。因其独特的建筑风格,成为了 滨州铁路线上的一道亮点。牙克石 站作为辐射呼伦贝尔地区的较为重要的车站,每日乘 降与换乘旅客在4000人以上,每日装 车与货运列车调车编组车辆达到200辆左右。

雅鲁站

雅鲁站,别称芽芦站,中东铁路时期五等站,建于1901年。办理客运货运业务,现为乘降所。客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。 货运:办理整车、零担货物发到。

烟台港

烟台港 位于山东半岛北侧,芝罘湾内,隔海与辽东半岛相望。港口北 侧有芝罘岛与市区相连,形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里。水深域宽,不冻不淤,是山东 半岛北岸天然良港,在全国 综合运输网中居于重要地位。

延吉车务段

延吉车 务段有长图线和牡图线两条干线,朝开线、和龙线、白和线三条支线,覆盖延吉、龙井、图们、敦化、和龙、安图、汪清、蛟河、宁安七市二县,营业线里程643.865km。主要承 担延边朝鲜族自治州境内延吉、图们、敦化、龙井、和龙、安图、汪清七 个县市的铁路客货运输,以及俄罗斯、朝鲜出 入口货物运输任务。货物运输以承运木材、煤炭、矿建、农副、石油、化工等物资为主。2009年发送旅客454.7万人,发送货物839.2万吨,运输收入82688亿元。

央能产品

央能1号——高炉喷吹煤,具有低灰、低磷、固定碳 含量高等煤质特征;具有可磨性好、燃烧性好、输送性能好、爆炸性 极弱等工艺性能特征。适用于 钢铁企业作为炉料使用,可代替焦炭、减少环境污染。 央能2号——无烟烧结煤,具有挥发分低、比重大、硬度高、燃点高、含碳量高、发热量高、无粘结性、燃烧时火苗短等特征,是煤化 程度最高的煤种。适用于 钢厂作为气化燃料使用。 央能3号——无烟优沫煤,具有固定碳含量高、挥发分低、密度大、硬度大、燃点高、燃烧时不冒烟等特征。适用于化工、化肥行业,是制造合成氨、炭电极、电极糊 和活性炭等炭素材料的原料,可代替无烟块煤、节约成本。 央能4号——无烟普沫煤,具有固定碳含量高、挥发分低、密度大、硬度大、燃点高、燃烧时不冒烟等特征。适用于烧制水泥石灰、陶瓷、制砖等。 央能储运按照“创新主体聚集、创新资源聚合、创新服务聚焦、战兴产业聚变”的发展模式,依托产 品创新服务平台、储运基地建设平台、金融信息管理平台,形成了以综合服务、运营管理为核心,金融、信息、仓储、物流为 支撑的业务架构,全面推进金融、信息与 煤炭的融合式发展。

央能储运的竞争优势

1、定制化服务优势: 央能储 运专门设计了从采购、加工到 配送为一体的物流解决方案。实施多品种、多渠道采购,大规模 集成定向加工服务,根据用户设定的要求,提供符 合质量要求的最低成本或最高利润的配煤方案,将精益 匹配的订制煤种利用高效的物流配送手段完成货物的准确交收。 2、信息服务优势: 央能储运通过信息化、标准化、物流现代化的建设,实现在线交易、资源配 置以及物流业务的网上及时跟踪、监控和查询等功能,提高公 司的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力。同时,我们与交易中心、各大煤 炭市场网的信息系统对接,形成以供应链为基础,高效、快捷、便利的信息平台,使信息 化成为提高整个供应链服务效率和竞争能力的关键工具。  3、金融配套服务: 央能储 运积极运用行业及地方政策资源优势,开展符 合政策导向的创新型金融增值业务。通过为 客户提供供应链管理优化、资金融通设计、信息增 值咨询和运营团队支持等项目,为客户 量身打造一个有效的综合解决方案。帮助客 户突破自身竞争劣势的限制,以资金撬动贸易,最大程 度地使双方优势资源得到最合理的优化配置,促进商 业流和资金流的联动,构建企业、金融机 构之间良好的供应链金融服务平台。同时,以自身 的金融产品和交易中心合作银行的金融支持为核心,以仓储、加工、物流配送服务为基础,带动整个产运需链条,运用互 联网的手段实现煤炭物联网的一体化全新供应链金融业务对接模式。在“合规+风控”的前提 下响应上级号召,努力做 好行业新型交易体系建设的金融配套服务。 4、煤炭清洁高效利用: 央能储 运积极响应国家绿色环保发展政策,在当前中高速、低碳化的发展形势下,公司以 消费端的需求为导向,以精细化、数字化、智能化为特征,提供定 制化的流通加工服务,央能储运将不断完善、扩充以 仓储加工配送为核心的物流体系,打造成 为绿色环保的企业典范。

液化气运输船

专门运 输液化气体的船舶。所运输 的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低,多为易燃、易爆的危险品,有的还 有剧毒和强腐蚀性。因此液 化气运输船货舱结构复杂,造价高昂。   液化气 运输船按液化气的贮存方式分为三类:压力式、冷压式和冷却式。在压力式液化气船中,货物在 常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。冷压式 和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进行控制,因此需 要液罐的隔热和货物的冷却装置。

液货船

专门载 运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运 量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同,又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。  

一级超限

自轨面起高度在1250毫米及 其以上超限但未超出一级超限限界者。一级超 限货物的运价率,在标准 运价率基础上增加50%。

一级和 二级国际货运代理的区别有哪些

所谓的 一级国际货运代理与二三级货代的区别有两种标准: 一种是 有没有国家商务部的国际货代资格证书,如果有的话,就是一 级国际货运代理,这里的 一级国际货运代理也称国家一级货代或商务部一级货代。没有的话,在工商 局注册过的就是二级国际货运代理,没有注 册的就是三级国际货运代理,也就是 俗称的皮包货代公司。 另一种 分类标准看货代公司有没有取得本地公共订舱权,如果有的话,就是一 级国际货运代理,没有的 话就是二级货代。 以上就是一 级国际货运代理和二级国际货运代理之间的区别,下面我 们就国际货运代理的详细信息作个详细解释。 1、一级国 际货运代理有美金发票,二级没 有而且必须要到国税局开票。 2、一级国 际货运代理可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多 船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并 不是说有订舱资格的国际货运代理就明显胜过没有订舱资格的国际货运代理,大部份 的国际货运代理只能局限于几个船公司有订舱权。 3、有订舱 权的国际货运代理并不一定能拿得好的价格与服务 4、国际货 运代理挂靠很正常,这里不 是说所谓挂靠就没实力。 5、口岸的 国际货运代理不一定是一级,90%以上口 岸国际货运代理也是没有订舱权的国际货运代理或者二级国际货运代理。

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